Píeres flutuantes em Itacoatiara garantem carga a Manaus durante a seca

Os píeres provisórios instalados em Itacoatiara, no interior do Amazonas, já movimentaram milhares de contêineres durante a estiagem de 2026. As estruturas flutuantes mantêm o transporte de mercadorias até Manaus, apesar das restrições à navegação causadas pela queda na profundidade dos rios.

Os grupos Chibatão e Super Terminais instalaram novamente as estruturas no município. As operações começaram em outubro. Os píeres funcionam como pontos de transferência: a carga sai de grandes navios e segue em balsas até a capital.

Dois modelos de operação

No píer do Grupo Chibatão, 663 contêineres foram transferidos para balsas desde 4 de outubro. O sistema é o de alívio de carga. Parte dos contêineres sai do navio para reduzir o calado, a profundidade submersa da embarcação, e permitir que ela siga viagem até Manaus.

Nesta quinta-feira (5), o navio Guarujá passou por transbordo de 222 contêineres para duas balsas. Com isso, o calado caiu de 8,80 metros para 7,90 metros.

No Super Terminais, o procedimento é outro. Toda a carga dos navios é levada para balsas em Itacoatiara, que fazem o trajeto até Manaus. Segundo balanço divulgado pelo terminal, três navios foram movimentados em outubro, somando 4.825 TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés.

Rio baixa devagar, mas há trechos críticos

O nível do rio Amazonas em Itacoatiara tem caído em ritmo mais lento. De acordo com a régua do Serviço Geológico do Brasil (SGB), na orla da cidade, o rio baixou cinco centímetros nos cinco primeiros dias de novembro e chegou a 3,40 metros nesta quinta.

Ainda assim, há pontos de atenção na hidrovia. A foz do rio Madeira e a região do Tabocal, acima de Itacoatiara, são considerados trechos críticos. A pouca profundidade nesses locais pode dificultar a passagem de navios de grande porte rumo a Manaus. No estado, 47 municípios estão em situação de emergência por causa da estiagem.

Solução surgiu após a seca de 2023

Os píeres não são novidade. Os mesmos grupos usaram as estruturas na seca de 2024, para evitar a interrupção do transporte de cargas até Manaus. A estratégia nasceu dos problemas de 2023, quando a seca extrema levou à suspensão temporária da navegação de grandes embarcações. Sem alternativa, navios ficaram semanas sem chegar aos terminais da capital.

Aquela crise também pesou na indústria. Levantamento do Centro da Indústria do Estado do Amazonas apontou cerca de R$ 1,4 bilhão em custos extras para as empresas, com logística, transporte e armazenamento de insumos. Em 2026, os píeres voltam a operar para manter o fluxo de mercadorias destinadas ao comércio e ao Polo Industrial de Manaus.

Com informações de G1 amazonas.